Routasydän

kupio sam neke kineske zice za bass, 040 za 1200 dindzi i mogu reci da su sranje Jbg, Ernie Ball je zakon

Odlican je DVD, odnosno mp4 .... kvalitet slike, zvuka, produkcija.... otkida ..... svaka cast ljudi, totalni respekt

Prvi album je definitivno bolji od drugog. Valjda je Lopakka za njega godinama skupljao materijal.... jbg

Odlicna ova sto zdere u Mc Donaldsu E, svaka cast onome ko je otvorio ovu temu, svaka mu na keca dala

Jbt kako je Vile omatorio i propao

tako je

carinu, ali i do sada je bila 2,5% pa se to nece mnogo osetiti

grom i pakao

Poisonblack, december 9 Ok, finally here we go: Tomorrow is a travelling day to Helsinki and recordings for the new album will start on Tuesday! No matter if you want it or not, we will keep you posted, folks!

Ma pusti to, puste te da uvezes, navuku te, i onda opet dignu takse u nebesa. Ja im nista ne verujem.... zajebi to

Ova sisata u snegu je vrhunska

haha, Dabic mi je skolski drug

Sve pohvale za leskovacki rostilj "Dak" na raskrsnici kod Studenjaka na Novom Beogradu, vrhunska klopa

Kupio karte za fan pit

Sve ima svoje, ja sam bas na cars.rs forumu otvorio temu "auto placevi vs fizicka lica" i mogu ti reci da sve ima svoje prednosti i mane. Recimo, kad kupujes u Srbiji vozilo, taj neko je vozio po losim putevima, prepunim rupa i soli, sipao lose gorivo, a da ne pricam sto ogromna vecina ljudi ne odrzava automobil kako Bog zahteva, vec se skrtari, odugovlaci. Takodje oko papira zajebancija, odjava tablica, porez na apsolutna prava, pa jos ako kupis od nekoga ko zivi daleko, ume da bude jako naporno. Dobra stvar kod te kupovine je to sto mozes auto da dobro pogledas i proveris, povedes mehanicara, limara, da oteras na dijagnostiku. Ako je auto OK svako ce ti to dozvoliti. Dok na auto placu tesko da mozes sve to da uradis. Kod auto placa kupuje se auto iz inostranstva, tamo je bolje odrzavan, vozen po dobrim putevima, dobro gorivo, dobro ulje, imaju vecu kulturu odrzavanja (pogotovo nemci i CH) ali oni imaju para pa prelaze i mnogo vece kilometraze, a uvoznici gledaju da sto vise zarade pa uvoze uglavnom te koji su dosta presli.Ali pripreme ti sve papire za registraciju, tvoje je samo da odes i predas papire, platis i podignes tablice. Jako nezgodno. E sad, najbolje bi bilo otici sam napolje pa uvesti, ali i to ima svoje lose stvari. Troskovi su ogromni, papirologija je obimna, dok odes, pogledas sve, nadjes pravi, pa odjava tablica, uzimanje privremenih, pa potvrda da zadovoljava Euro 3 pa troskovi transporta u Srbiju..... nagomila se dosta toga. To se verovatno isplati ako ces da uzmes auto koji ces da vozis dosta godina i ne menjas. platis vise, iscimas se, ali posle si miran duzi period. Praticu oglase, sakupljam iskustva ljudi koji su uvoznici OK, a koji deru (sestra uzela od nekog uvoznika iz bataje prezadovoljna kolima) pratim i oglase fizickih lica pa cu da izvucem par favorita, odem sa mjstorom, pogledamo i onaj koji bude najbolje izgledao kupujem ga. Inace, naucio sam sve cake kako da prepoznam da li je neki Passat prepakovani englez, nema sanse da me zajebu

I ja sam to primetio i krenuo da se raspitujem kod ljudi koji se bave automobilima i dobio porazavajuce odgovore. Naime, ti modeli Audi A3 2.0 TDI su uglavnom kupovani da bi bili vozeni, njihove kilometraze su jezive. Rece mi lik da je neki njegov prijatelj, uvoznik, doterao jednu A3-ku sa pola miliona kilometara iz Italije, oprao je i sredio, vratio sat na 130.000km i odmah prodao za lepe pare. Audi ima fenomenalan kvalitet eksterijera i enterijera i ne ostavlja tragove voznje pa i posle pola miliona kilometara deluje ocuvano pa im to olaksava prevare. Gledao sam neke modele iz 2007. godine, covece na satu i po 350.000km. Slicna prica je i za A4 to godiste. Kazu mi ti preprodavci da cu Passata uvek lako prodati, pogotovo sto je B5.5 izdrzljiv i jak i da je to dobra kupovina. Rodjak mi rece da ce taj model zaseniti slavu Golfa II jer je ekonomican, jak, ne trosi mnogo, delovi su (sada) povoljni, a automobil moze da predje pola miliona kilometara kao iz picke.

Tvoja cetvorka je super, a taj majstor je neka lopina, namerno stavi neke lose, jeftine cetkice jer zna da ces ond aopet doci sledece godine i dati mu pare. Ako budes imao problem opet na zimu, javi da odemo kod nekog dobrog, naci cemo ga. Ja sam sa mojom prezadovoljan, ide odlicno, trosi malo, svaki dan predjem 60-70km sa njom i sve je OK. Redovno odrzavanje i to je to. Ove godine sam poplacao i sredio sve stvari kuci, sad nema gde specijalno da ulazem lovu pa reko da kupim veci i bolji automobil. Inace cu pare da potrosim na gluposti, ima da bude daj jos jednu gitaru, daj jos jedan hard disk, pa ovo pa ono .... ovako lepo dam pare u nesto sto bas volem. Ima razlike, veruj mi i to je velika. Moras da jednom sednes u Passata, provozas pa ces videti. Nema tu mnogo slicnosti, Passat je klasa vise (D segment), mnogo veci, tezi, duzi automobil a i motori su mnogo jaci. Ide kao nevreme, fenemonalno lezi na putu, ja sam sa ortakom isao 220 km/h i auto tako dobro lezi, da ne poverujes. Unutra je veci od Golfa, bas dosta medjuosovinsko rastojanje je dosta vece, prava limuzina. Jedva cekam da ga kupim pa da zapalim na neko duze putovanje A inace, prvobitno sam hteo Golfa 5 ali sam odustao. Mnogo para za ne mnogo muzike, u odnosu na cetvorku. Znaci morao bih da dodam jos 4000 eur a ne bih dobio mnogo. Slican auto, samo mladji. A Passat je recimo odlicno ocuvan oko 6.500 a za mog mogu dobiti oko 4500 jer je zaista odlicno ocuvan i ima dosta opreme. Dake dva soma, a dobijem mnogo veci auto, iz vise klase, mladji od mog za 2-3 godine i tako lepo vozim ga opet jedno dve godine i opet trazim nesto drugo Ti si napravio dobar potez kupovinom cetvorke. Ti mozes za nju da dobijes jedno pet soma, a recimo seti se koliko je tada kostao E46, a sad ga mozes naci i za 4500 eur. Jako mu pada cena, dok Golf mnogo bolje drzi cenu, a i lakse se proda.

Centralna konzola je plastika koja ide od menjaca pa gore prema instrument tabli. Ti je nemas i nekako ta rupa ruzno izgleda. Passat je bruka automobil, svi kazu da prelazi pola miliona ko iz picke. Buraz mi kaze da je nekom taksisti skoro radio nesto na Passatu a auto presao 560.000km i lik ga vozi, a auto izgleda kao da je presao 5 X manje. Zaista kad ga Svabe naprave jebu mu kevu. Uzecu neki noviji model sa trokrakim volanom, obavezan je klimatronik, bas da ima dosta opreme. Vozio sam taj od 131 KS i ono ide nenormalno dobro, a potrosnja smesna, sto zna svako ko vozi VW. A inace, nemas potrebe da radis generalku na dvojci, odes lepo i kupis ceo motor za 200 eur na nekom otpadu Tako da, samo sipaj i vozi A ono sto je dobra stvar kod te dvice je da moze da ide na loz ulje. Samo na pumpi ne smes to da sipas u rezervoar, kao kaznjivo je, vec im doneses burence, kao treba ti za grejanje (loz ulje oslobodjeno nekih akciza jer je kao energent za grejanje, a u stvari to je klasicni D2) Evo ovaj mi je nesto zapao za oko, to jest ovako nesto bih da uzmem: http://www.polovniautomobili.com/oglas1741827/volkswagen_passat_b55_19_tdi_lim/#7

Do jaja je, samo mu negde na otpadu kupis centralnu konzolu (to sam ja radio) i promenis tapacirunge (mene su svi kostali ukupno 20 eur) i za smesne pare dobije se solidan auto Inace, ja moj Golf oglasio da prodajem, sa prolecem krecem u kupovinu, na meti je najverovatnije Passat B5.5 1.9 TDI 131 KS Pricao sam par puta sa rodjakom koji mi odrzava automobil, kaze da je taj model verovatno nesto najbolje sto je VW ikada izbacio, kaze da je jak i gotovo neunistiv, a sada su i cene delova sasvim pristupacne. Hocu da maloprobam limuzinu, nikad do sad nisam imao limuz, sve samo hec bekovi

Moja zver Sa burazerom:

Pitali Cigu: Cigo, jesi kad kresao medicinsku sestru? Ciga: Nisam. Ali jesam ovu običnu

hahaha, kakav kralj je taj majstor Imas Bosh pumpu, mozes je videti kad skines onu plastiku sto je preko motora. A mislim da je prvi common rail bio 2.0 TDI kod Passata B6 i Golfa 5 iz 2004. godine

Al je bilo hladno danas, vetar na Keju u Munzeu je tako duvao ..... jaja su mi se zaledila i skupila kao dva klikera

Ovo su moje zveri

Dizelas na -20 pali na dodir kljuca. Zbog nacina kako funkcionise, kod njega nema verglanja i ka upali onog turiranja, kao kod benzinaca. Takodje, benzinac kad je hladan, na -20, prvo radi pod saugom i urla dok se malo ne zagreje, dizel odmah smiri obrtaje i uravnotezi. Da ne pricam koliko brze zagreje kabinu vozila. Gorivo ima aditive i ne moze da zamrzne da je ne znam kakav minus napolju. Potrosnja, sto kaze Bojan, nema sanse da predje 6 litara zimi, ajd da vidim benzinca koji toliko trosi (iste klase). Ali stvar ukusa. Ja sam se nekad kleo da nikad u zivotu necu voziti dizela pa sam se opako predomislio. Common rail dizel motori su skoro besumni.Odusevio me Subaru Forester boxer dizelas, znaci apsolutno se ne cuje motor. Dalje, snaga je vazna, ali auto vuce obrtni moment. A dizlasi imaju skoro duplo veci obrtni moment koji se ostvaruje na niskim obrtajima, a takodjer i snaga. Dok benzinca moras da nagazis na 4000-5000rpm da bi snaga dosla do izrazaja. @Nazzgul: tvoj Golf nije common rail, nije cak ni PD masina, imas obicnu Bosh pumpu isto kao i ja