Vlaja Buraz

Lijepo ga je ponovo vidjeti.

http://www.tportal.hr/automobili/autovijes...1006.html?pos=1

Motorni zmaj odnosno zmaj na motoru?

Malo 100 konja na 1600 kubika? Taman je to. Inače, ovo za BMW je netačno. Njihov 1.6 motor atmosferac ima 115 odnosno od 2007. 122 konja, a Audi nije bitnije mijenjao svoj 1.6 atmosferac već preko 10 godina, jer stalno uvode, koliko vidim, neke nove TSI i TFSI varijante. Opelovi 1.8i, 2.0i 8V motori (Omega, Vectra) standardno prelaze toliko. http://www.croforumi.com/forum/index.php?p...p;threadID=4651 Sad već legendarna Omega + što je jebeni karavan. Ali, BMW-u svaka čast, što jest-jest. Ovdje u gradu ima Coupe-Cabrio Twin-Top trica, američke table, bijela. Ne volim vidjeti bijeli BMW, pa to ti je. Kontam, "šta se lik loži da vozi M3", a onda skontam oznaku nazad, 335i. 3000 kubika, rednih 6 cilindara, twin-turbo, 306 konjića. Điha-điha.

Najbitniji je onaj jedan konj za volanom?

Vala. Malo je zguljen i počukan koliko vidim, al' opet. Alfa 164. Crne boje. Još zatamniti stakla i asasinirati iz njega političare.

Novi detalji vezani za Seat Exeo. http://www.tportal.hr/automobili/autovijes...5006.html?pos=5 Nedavno sam ga ugledao u galeriji sa Pariškog sajma, i bila je tu samo jedna sličica, ali mi se baš svidio. Sprijeda. Sad vidim da nije loše ni straga. Liči mi na Omegu B, piše ovdje da je izgrađeno na bazi prošle varijante A4, pa kontam da bi mogao biti pun pogodak, s obzirom da već imamo (unutar VW koncerna) A4 i Passata, a ovaj bi imao sve što imaju ta dva, ali bi morao biti cjenovno negdje ispod navedenih. U tekstu se obećava solidna serijska oprema, živi bili pa vidjeli. Pored toga: http://www.motortrend.com/features/consume...rive/index.html Brian Johnson, AC/DC pjevač, priča o ljubavi prema vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Htio sam na tom primjeru da ti pojasnim neke konceptualne suštine problematike heterogenosti pri analizi raslojavanja unutrašnje strukturiranosti, al' kad nisi gled'o film...

Nije auto na prodaju, a evo ti podaci pa ako ti se da računaj: 1 euro ~ 7.19 kuna A provjeri koliko bi koštala u Srbiji Astra 1.9 CDTI sa Cosmo paketom opreme. *** Što se Alfe tiče, ova crvena sa oglasa je odlična, i taman troje vrata. Ja moram da priznam da me užasno nerviraju "sakrivene" kvake na zadnjim vratima na 146 i ovom modelu. Sva sreća pa je to ispravljeno na 159. (Moram priznati da sam virio na Alfa Romeo sajt ovih dana da vidim kako se kreću cijene za 159.)

Znam da to nije taj cjenovni rang, slike sam stavio onako jer sam danas naišao na temu sa tom Astrom - Rieger set spojlera, fakat jebeno izgleda. Šta god nađeš, sretno ti bilo, da posluži dugo!

ROUTA, OVO JE TVOJ SAN. CRVEN, TROJE VRATA, TURBO-DIZEL... Ne može bolje. Samo što nije baš 8000. Nadam se da će se naći nešto dobro, ubrzo, za te pare. *** Inače, odlična zajebancija:

Reci ti meni, jesi ti gledao onaj film "4 vjenčanja i sahrana"?

aahahahaahaahhahahaahahahahahhahhaahhaahhahaa Ode komunista. Neka, sad ste bar vizuelno propisni. Usput, samo ću još dvije riječi: Milivoje, gitara.

Pa da, u pitanju je tzv. re-badging, odnosno, jednostavno preimenovanje vozila. Prva generacija Agile je zapravo Suzuki Wagon R+, a ovaj je Splash. Nekako mi glupo da Opel koji je najsvjetlija tačka GM-a na taj način uvodi nove modele u svoju ponudu, ali eto. Antara je isto "preuzet" model. Inače, meni koncept za novu Merivu veoma lijepo izgleda, kontam da će autić biti pun pogodak. http://www.tuningnews.net/article/080228/o...meriva-concept/

Ne daj se, uz tebe smo. I ono, sem ako ti majstor nije baš čovjek od povjerenja, potraži i drugo mišljenje, znaš i sam kako majstori od muve slona prave. Meni je jedan limar za popravak one zajebancije na petim vratima Zafire rekao da je to "posao od tri dana" (skidanje lajsni, peglanje, kitovanje, lakiranje), a ja odem kod drugog čovjeka koji je to napravio za 4 sata.

Lazaru, koji album?

Jedan dosanjan san - Richie Kotzen Telecaster u rukama nekakvog američkog Marijana Šerifovića japanskog porijekla... Od 0 do Rok Zvijezde za 7 sekundi. http://beachcitymls.com/songs/DSC03212.jpg

Pa vidiš po drugoj slici da je to neka radnja za pravljenje unikata, teško da će taj auto ikad vidjeti šljunak pod točkovima, a kamoli natovaren na njega. Preskup je to auto da se ta konverzija vrši zarad upotrebe u radne svrhe.

http://www.tportal.hr/automobili/autovijes...09/0335006.html Entuzijast pretvorio M5 limuzinu u pick-up Odlično ispalo, što se mene tiče, a ni Betmenu ne bi bilo svejedno. I motor dorađen, sve u svemu - sjedi, pet.

Vidiš, što se tiče instrument table, velika zamjerka Opelu je to što nema pokazivača temperature motora. Ja sam ljetos, kad sam bio u Hrvatskoj, u Zadru, vidio nekih 3-4 GTC OPC-a... Vole hrvati Opela, pa eto, nisu sve dizeli. Što se tiče Focusa, jedan rođak ga ima i fino ga služi, ali ja sam nekako verziran prema (skoro) svemu što nije Opel i što je u klasi ili manje (padam na koljena samo pred Mečkom S klase i BMW 7). Izgledom mi se ne sviđa, redizajn 2008 (koji sam tek nedavno vidio: LINK) podržavam ali nedovoljno... Ovdje kod nas ima nešto tih bijelih Focusa da ih murija vozi, polu-specijalna policija ili kako već (stvarno nemam pojma), auti su bez policijskih oznaka, skontaš da je murija tek kad stavi rotaciju. Što se Forda generalno tiče, prošli Mondeo (sedan, limuzinska verzija) mi je dobar, ali novi mi užasno izgleda, o tome sam pisao prije kojih 30 strana... Izmjena: Evo, prešli smo na sljedeću stranu pa više ne moramo gledati onu užasnu preogromnu sliku.

Najčešći problem na Astri H je tzv. CIM modul, uglavnom kod Astri proizvedenih do sredine 2007. mislim da su ti to spomenuli. Da ne bi radili opoziv vozila (kao što su trebali), u toku 2007. produžili su garanciju za taj CIM modul na 3 godine. CIM - Central Intelligence Modul - znači, u slučaju kvara/crkavanja dotičnog elektronika u autu počne čudno da se ponaša - lampice na instrument tabli počnu da prave disko ugođaj te auto ne može da se upali. Rješenje, promjena modula ukoliko je crkao (ne znam koliko košta) ili reprogramiranje - budući da je to zapravo softverska greška (30-ak eura van garancije)... Toliko sam ja upratio dosad šta je kritično vezano za tu Astru. Recimo, na hrvatskom Opel Klub forumu je 47% (glasanjem dobijen podatak) vlasnika Astre imalo problema sa CIM-om, s tim da je od polovine 2007. odnosno pronalaske greške, ta tema zamrla, jer su miješali CIM (softverski problem) sa škripanjem u volanu (mehanički problem koji se rješava jednostavnom ugradnjom nekog plastičnog prstena)... http://opelclub.hr/forum/viewtopic.php?f=10&t=7202 A sad, svaki automobil ima svoje slabe tačke, a novi automobili sve više i više takvih slabih tačaka: forsiraju se bez potrebe novi modeli, nove tehnologije se puštaju u upotrebu bez dovoljno testiranja, kao da su proizvođači automobila preuzeli koncept od Microsofta "popravićemo u letu"... Usput, evo malo statistike iz prethodno spomenutog Auto Kluba (Evropa/Hrvatska): I evo tema sa krajnje nezadovoljnim vlasnicima nove Astre, da ne skreneš previše prema vozilu sa munjom na nosu: http://opelclub.hr/forum/viewtopic.php?f=10&t=19424 P.S. Mislim da se ove teme sa Opel Klub HR foruma mogu čitati bez naloga... Ako ne, registruj se (hihihi).

Evo taman nešto za tebe, hrvatski Auto Klub, 22. rujna 2008. Znači, ženi se i prijavljuj se kad bude u Srbiji. Inače, Astra dolazi sa sljedećom ponudom motora: 1.4 TWINPORT® ECOTEC®, 66 kW / 90 KS 66kW (konjska snaga) / 90HP (konjska snaga) Benzin 1364 cm3 1.6 TURBO ECOTEC® , 132 kW / 180 KS 132kW (konjska snaga) / 180HP (konjska snaga) Benzin 1598 cm3 1.6 TWINPORT ECOTEC®, 85 kW / 115 KS 85kW (konjska snaga) / 115HP (konjska snaga) Benzin 1600 cm3 1.8 ECOTEC®, 103 kW / 140 KS 103kW (konjska snaga) / 140HP (konjska snaga) Benzin 1796 cm3 2.0 Turbo, 177 kW / 240 KS 177kW (konjska snaga) / 240HP (konjska snaga) Benzin 1998 cm3 2.0 Turbo ECOTEC®, 147 kW / 200 KS 147kW (konjska snaga) / 200HP (konjska snaga) Benzin 1998 cm3 1.3 CDTI ECOTEC®, 66 kW / 90 KS 66kW (konjska snaga) / 90HP (konjska snaga) Dizel 1248 cm3 1.7 CDTI ECOTEC®, 74 kW / 100 KS 74kW (konjska snaga) / 100HP (konjska snaga) Dizel 1686 cm3 1.7 CDTI ECOTEC®, 81 kW / 110 KS 81kW (konjska snaga) / 110HP (konjska snaga) Dizel 1700 cm3 1.9 CDTI ECOTEC®, 110 kW / 150 KS 110kW (konjska snaga) / 150HP (konjska snaga) Dizel 1910 cm3 1.9 CDTI ECOTEC®, 88 kW / 120 KS 88kW (konjska snaga) / 120HP (konjska snaga) Dizel 1910 cm3 "Zaplavljeni" motor - najjača varijanta se dobija samo u OPC* "trimu" (pored najjačih motora ta varijanta uključuje i neke sportske dijelove vješanja, sportski izduvni sistem, Recaro sjedišta, itd). OPC se može dobiti u tek svega par varijanti boja, najčešća je ta tzv. "OPC plava" (Arden Blue, ako se ne varam), a tu su još "magma crvena", "safir crna", "srebrna munja (silver lightning)"... *OPC - Opel Performance Center, top ponuda Opela, sportske varijante skoro svih modela, npr. Astra i Zafira se nude sa 2.0 turbo motorom, Corsa i Meriva sa 1.6 turbo, Vectra sa V6 2.8 turbom... http://www.opel-opc.com/ Ako imaš slobodnog vremena, obiđi http://www.opel.rs/ odnosno Astra konfigurator: http://www.opel.rs/site/showroom/carconfig...p;carname=astra

Astra H (2004-2009) GTC - Grand Turismo Coupe Još ako je bio taj sa slike, OPC - 2.0 Turbo, sa fabričkih 240 konja (a iz toga motora se EDS Stage 3+ podešavanjem da izvući preko 300)... Ugraditi šperu, ozbiljan intercooler + još neke sitnice dodati i biti super-tata. Prelijep je kupe, ostale varijante karoserije mu ne mogu prići po dizajnu.

Opel je unutar GM-a od 1929, GT i Corvette C3 su nastali iz istog koncepta... GT je evropska varijanta, za male puteve sa malo benzina, tako su oni to vidjeli, a opet preko 70% GT-a je završilo u Americi. Proizvodio se od 1968. pa do 1973, platforma mu je od Kadetta B tako da se da "kemijati" oko njega, mijenjati motor (CIH) i slično. Kult auto, nema dalje.

Vreli banjalučki metalci & hladne beogradske gotičarke - isprobana i pouzdana kombinacija. Sretno, mladići!