Metal_Heart

Decko ti nauci prvo da citas. Ajde procitaj ponovo prethodna dva posta pa mi se javi. 1. Uopste nisam rekao da medjuosovinsko rastojanje nije bitno za terensku voznju, vec da i ovi sa vecim ispunjavaju sve uslove koje 99% vozaca zahteva. 2. Ja nisam govorio o takmicenjima, cak sam naglasio na su samo u ekstremnim uslovima kratki terenci potrebni. 3. Ja uopste nisam uporedio ladu nivu i land cruisera, vec kratki i dugi land cruiser. 4. Pa naravno da je onaj hilux modifikovan, niko nije rekao da nije, kao sto je modifikovana ona niva sa slike... 5. Nisam rekao da bi ovi terenci sve terene savladali, vec da mi nemamo zahtevnije terene. Za nivu sam rekao da je neprakticna, stojim iza toga, mnogo je mala i da je jedan od najboljih terenaca, nikada nisam izgovorio nesto suprotno. Razumem kupovinu nive zato sto ne postoji ni jedan terenac na nasem trzistu da se kupi ni za 15000, cak sam i ja razmatrao o kupovini. Nemoj da mi seres ovde kao da si neko iskusno mudo jer nemas ni 3 godine dozvolu, prelistao si nekoliko casopisa, odgledao mozda neko takmicenje i izigravas nekog veterana offroadinga. 6. ne moze moj hilux da prodje onuda, nema ni potrebe za tim ali zato moze da nosi 1 tonu parketa na kopaonik.

Ja ne mesam babe i zabe. Hoces da mi kazes da je dugacki land cruiser los na terenu? Ma daj... pricaj to nekom drugom, vozio sam ga. Ta razlika u terenskim sposobnostima se kod nas skoro i ne moze osetiti. Koje mesto u Srbiji je toliko nedostupno da ne moze veliki land cruiser da ga savlada... A to sto se zaglavljuju na Kopaoniku dzipovima je posebna prica... samo celavi polumozgashi bez imalo mozga to mogu. Na kopaoniku je skoro sve asfaltirano i redovno se cisti. Pa bas zbog veceg medjuosovinskog rastojanja moze da se vozi i van nedodjije. Niko od nas ne ide u africke dzungle, pa da je toliko bitno medjuosovinsko rastojanje. Evo pogledaj kako se ponaca hilux koji je dug 5,13m na severnom polu... doduse stavili su mu vece tockove, ali to je ipak severni pol. http://www.youtube.com/watch?v=ILDbM14hdj4 Imamo li mi neki zahtevniji teren od ovoga? Ja ni jednom do sada nisam imao potrebu da ukljucim reduktor na hiluxu... ukljucivao sam ga samo kada sam isprobavao kako radi.

Ljudi slazem se ja sa vama da je niva jedan od najboljih terenaca ali ona je isuvishe mala. Samo pogledajte koliko je ljudima zaista potreban takav terenac. Nikada recimo necu razumeti ljude koji su kupili kratkog Land Cruisera (osim one koji najveci deo godine provode na planini)... Jebo te za samo 1000e (doplata za duzu verziju) vishe dobijes toliko vishe mogucnosti. Jednostavno dobijas znatno udobnije vozilo sa kojim mozes da odes na bilo koje putovanje.

Koja je to fora da vozis sa jednom gumom za teren??!!

Pa dobro, u Lamborginiju su prvo poceli sa proizvodnjom traktora pa tek posle automobila Kako dobro izgleda obaj traktor...

Nikada necu razumeti coveka koji od svih Porschea uzme kajena... , razumem samo onog koji pored jedne karere npr. uzme i kajena. Poznato je da 95% ljudi koji kupuju luksuzne terence gotovo nikada se ne upustaju u terensku voznju. I kuda planiraju da idu sa ovim Ferarijem??? NIt' tamo, nit' vamo. Shit bul. Jos malo ce da pocnu nabudzene traktore da prave, koji idu 200km/h. Cekam samo maserati utovarivach.

vauxall i opel su isti samo sto je vauxall za Veliku Britaniju

Infiniti kod nissana je kao lexus kod toyote, premijum klasa.

Da, imam i ja ortaka u Kanadi ciji otac radi u Detroitu u Fordu... Oni imaju popust oko 20% na fordove. On je bas kupio americkog fusion-a kad sam bio tamo. Taj fusion nije isti kao evropski, da se razumemo I jedan caletov prijatelj kada je dolazio kod nas je rekao da ima popust na porshe 20% jer je radio tamo oko 15 godina.

To su gluposti... Moj otac vozi Volvo s80 i prezadovoljan je. Serviser mog opela a i tog volvo-a je 15 godina radio u svedskoj u ovlascenom servisu, kao i na trkama i kaze da su to jedne od najpouzdanijih mashina. To i ankete kazu... Dovoljno je pogledati sa koliko predjenih km se prodaju na mobile.de... Uglavnom su presli preko 170 000km. Neko je rekao da je Volvo povoljan... On je u rangu BMW-a, Mercedesa itd. po ceni i delovi su mu izuzetno skupi, tako da se ne slazem da je povoljan. @Steven Seagal U pravu si, velika je pretnja, ali nije jeftiniji. Verovatno su uporedili cenu lexusa na americkom trzistu i mercedesa na evropskom trzistu.

Kako mocno izgleda nova Mazda 6... http://www.mazda.co.uk/NR/rdonlyres/AD8971...zda6_13_800.jpg http://www.mazda.co.uk/NR/rdonlyres/ABF77B...zda6_05_800.jpg http://www.mazda.co.uk/NR/rdonlyres/3B7B02...zda6_16_800.jpg

@Blondie U redu je to za cene polovnih automobila. Ja sam govorio o cenama novih, kod ovlascenih distributera. One su u USA iste za sve drzave, jedino se cena poreza razlikuje.

Ja ne bih, bar u ovoj situaciji. Daleko od toga da mislim da je nas sistem dobar. To su otimachi najgori. Ali u Americi bih morao da radim sve od 0. To je vrlo tesko cak i u najrazvijenijim zemljama. Ajde da ne komentarisemo vishe o ovome, jer ce tema otici u pm.

@Routasydan Ne znam zasto omega ne drzi cenu... mozda zato sto mnogo troshi... mada tesko je naci polovnu omegu koja je presla manje od 160-170 hiljada. Ljudi se plashe... ko zna ko je vozio to. Moja je recimo presla 250 hiljada od 2003. a motor radi kao sat. Astre i vektre koje su po ceni u rangu omege su presle obavezno manje od 100 000km. Ta preklapanja nisu samo kod Opela, to imas i kod BMW-a gde se cena trojke i petice cesto preklapaju, kao i audi a4 i audi a6... i golf i passat se cesto preklapaju sa cenama. @Blondie Nova Toyota camry je definitivno najbolji automobil u klasi na americkom trzistu. Cak je dobio i nagradu za auto godine. To se ne dobija tek tako. Malo mi je neverovatno da se sve to desava jer su oni najpoznatiji po pouzdanosti. Japanci cak imaju i duzu garanciju od nemaca, ako se sve to izdesavalo u garantnom roku bilo bi promenjeno. Kod nemaca su mnogo vece sanse da se desavaju takvi sitni kvarovi. Recimo mene moja omega uzasno nervira zbog toga. Pokvatio mi se cd sharzer, el. zavesica pozadi ne radi... A sto se potrosnje ulja tice, to mi je tek neverovatno. Yaris moje keve ne trosi ni gram ulja. Sve radi kao kada je kupljen, a isto je godiste kao i omega. El. uredjaji su kod nemaca mnogo slabija tacka nego kod japanaca. Moj kum iz New Yorka ima Lincoln Navigatora i uopste nije zadovoljan, kvare se sitnice, cak i neke ozbiljnije komponente, pazi taj dzip kosta preko 60000 dolara!! Tako da... niko ne proizvodi nepokvarljive stvari... Sto se udesa tice, to mnogo zavisi od situacije, ugla pod kojim se desio i jos milion stvari. Verujem i kada bih sa Hiluxom udario u neki suv tipa rav4 ili bmw x3 da bi se ova dva raspala ali to ne znaci da bi putnicima toliko naudio, jer se obicno prednji deo raspadne, sve do kabine, a kabina skoro netaknuta. Evo ti primer: A da izreka koliko para toliko muzike nije uvek ispravna dokazuju ova dva modela koja imaju samo po 2 zvezdice za ceoni sudar. Sramota za nemacku auto industriju. Ne kazem da nemaju druge kvalitete ali ovako losu bezbednost nisu smeli da dozvole. http://images.securedwebform.com/stock/300...SS/1999/4SA.JPG http://www.autoweek.nl/images/480/d/82bb5c...9fb6be994ed.jpg I nemoj misliti da su nemacki automobili mnogo skuplji od japanskih... volkswagen je skuplji od toyote za samo mozda 1000e u klasi, koja se skoro ne oseti na kreditu od 6-7 godina, opel mozda cak i nije jeftiniji od toyote, tu su negde. Audi, mercedes i bmw se ne mogu porediti sa toyotom, kao ni sa volkswagenom, ni opelom jer spadaju u "luksuzne" automobile i porede se po ceni sa Lexusom na pr. ili sa Infinity. Ovo "luksuzne" sam stavio pod navodnike jer za 30000e mozes kupiti novi ford mondeo sa svom mogucom tehnikom i opremom, koznim sedistima, bi xenon farovima sa zakretanjem u krivini, klimom u dve zone, jos milion stvari i motorom od 220KS, a na drugoj strani mozes kupiti "luksuzan" mercedes C sa manuelnom klimom i 150KS. Pa ti vidi sta je tu luksuznije... Lexus ima mnogo logicniju politiku, njihovi svi modeli su puni opreme, veoma malo stvari mozes da dodas. Nemci su ranije imali bolju zavrsnu obradu od japanaca, sada vise nije tako (sada i jedni i drugi imaju odlicnu), dok su na drugoj strani japanci oduvek bili i ostali pouzdaniji.

Ne mogu sve da se izbegnu u potpunosti, ali bi se ogroman broj izbegao. Jos nesto je tu bitno, izbegle bi se najgore nesrece. Zlatno pravilo voznje po krivinama (na magistralama) je da usporis pre ulaska toliko da se mozes posle krivine zaustaviti i ako te ceka zid (traktor, motokultivator...). Ne znam da li ste culi ili citali da ce saobracajna policija hvatati pomahnitale vozace automobilima koji nisu obelezeni i koji su veoma jaki. Trkali bi se sa njima i snimali sve vreme. Automobili ce biti opremljeni sa puno kamera koje se ne vide. Na kraju trke bi samo zasvetlilo STOP POLICIJA. Ne znam kada ce poceti sa ovim. Najvise mrzim neizivljene vozace, moj brat je udario u bankinu kada je isao na more jer mu je neki kreten uleteo u makaze (naravno na punoj liniji) i naravno pobegao. Mogli su svi da poginu, pun auto studenata. Na srecu, samo je moja omega nastradala, ali ne puno.

@Blondie Vrlo je zanimljivo da te "plasticne kutije" toyote i honde, kao sto ti kazes, vrlo cesto dobijaju po 5 zlatnih zvezdica na crash testovima. Dobra ta neka plastika. Sto se zavrsne obrade tice... pogledaj malo fotografije golfovih konkurenata Honde Civic ( www.deltaauto.co.yu ) i Toyote Auris ( www.toyota.co.yu ) i bice ti jasno da imaju bolju zavrsnu obradu od golfa. Ne kazem da golf ima losu, ali ova dva modela imaju provereno bolju. Nemaju bez razloga Toyota i Honda ubedljivo najvecu vrednost na berzi od svih proizvodjaca. Volkswagen zajedno sa Seatom, Skodom, Audijem i ko im josh pripada... ne mogu da dostignu ni cetvrtinu vrednosti toyote. @Routasydan Razlog veceg broja nesreca nije nepoznavanje saobracanih propisa vec premale kazne i ocajni putevi. Naravno da ce procentualno biti manji broj nesreca u SAD gde imas najmanje 3 trake u jednom i gde niko osim poneke korvete i mustanga ne prelazi ogranicenje. U evropi se vozi mnogo brze ali su putevi besprekorni i skoro uvek su trake odvojene. Najdrasticnije nesrece se desavaju pri ceonom sudaru a to samo moze desi kada nisu odvojene trake, tj. kod nas i u jos 3 zemlje mozda. Amerikanci su takvi tupani sto se tice voznje i u to sam se uverio, tako da mi sigurno nismo losiji vozaci od njih. Ako ni zbog cega drugog onda zato sto smo odvozili minimum 20 casova sa instruktorom. Oni to nemaju. Moze bilo koji indijanac da dodje i polaze bez odvozenih casova. Druga je stvar sto su nasi vozaci izuzetno bezobrazni i vole da se kurce... video bih da li bi se kurcili da su kazne 10 puta vece. Doduse i nasi putari na dosta mesta postave tako debilna ogranicenja da to nije humano...

izreka je do bola...

@Turboboy Nisi me razumeo, i stara i nova omega trose mnogo benzina, plin ova nova trosi ocekivano 15,5grad i 10,5otvoren put. Trosi mi plin samo 0.5l vishe od benzina. Ide na svaki cilindar i povezan je sa kompom, to su ja mislim i glavne osobine sekvencijalnog uredjaja. Zbog toga je i potrosnja smanjena i performanse su bolje nego kod obicnog uredjaja. @Medicine_Man Oktavia ima malo mesta pozadi zato sto se nalazi, kao sto vec rekoh, na osnovi golfa. Ona ne pripada vishoj klasi od golfa kao sto neko reche, imaju potpuno isto medjuosovinsko rastojanje. Bolja je od golfa zbog mnogo veceg prtljaznika i cene. Na drugoj strani, oktaviju nikada ne mozete staviti u isti kosh sa hondom akord ili avensisom, koji jesu klasa iznad golfa i oktavije.

Pa i kod polovnjaka je precenjen. Cena polovnog Golfa IV kod nas je kao cena Opel Omege istog godishta... ta dva automobila jednostavno ne bi trebalo da imaju istu cenu.

Upravo o tome i pricam... Prodaju ljudi vazduh za 3000e. @Routasydan Zasto bih se divio golfu? Daj mi jedan dobar razlog. Bez dvoumljenja bih se odlucio za Auris, skodu pa cak i dodao oko 1000e za BMW 1 bez klime . A to za ribe... srecom nisam jeo nista celo vece, inace bih bacio peglu. Ne zaboravi da za dvadesetak hiljada moze da se kupi i Ford Mondeo. Mondeo ili Golf... teska dilema.

@TurboBoy:Trosi mi 15,5 u gradu (15 benzin), a 10,5 na ovorenom sa 3 putnika (10 benzin). Moram priznati da se oseca mali pad snage u odnosu na benzin kada je auto pun i na uzbrdici. To sam i ocekivao, ipak je to puno opterecenje, ali pad snage je mali. Presao sam 1300km na plin i sutra idem na prvi servis. Nikad mi nece biti jasno zasto moja omega i stara i ova nova trosi toliko benzina... U redu tezak je, ali tezak je i volvo s80 sa jos sacim motorom pa trosi 8 na otvorenom.Inace da se pohvalim... cale kupio hiluxa i ja cu imati cast da ga vozim kad god idem na planinu... i kada sam u Cacku. http://www.toyota.co.yu/Images/t7_hil06_ca...m540-483904.jpg http://www.toyota.co.yu/Images/t7_hil06_ca...m540-483928.jpg Da. Golf je 3000e skuplji od oktavije (sa istim motorom) a potpuno su isti automobili... jos je oktavija bolja jer ima veci prtljaznik. DEBILNO.

Ovako nesto? http://www.carbodydesign.com/archive/2006/...oupe%202-lg.jpg Ja bih ipak vise voleo... http://autoreview.belproject.com/media/1/2...auto-design.jpg A najvise... http://www.romansinternational.co.uk/image.../124amedium.jpg

Evo vec dva dana testiram i uporedjujem... ljudi nema nikakve razlike... vuce kao zmaj. Haha za 3 hiljade sam napunio 67 litara!!! Bas sam prijatno iznenadjen sto se performansi tice... ostaje samo jos da vidimo potrosnju u gradu i na otvorenom, to vam javljam cim saznam.

E ja bih pogodio da nisi napravio gresku... Na njega sam prvo pomislio hehe Taj motor od 220KS ima max ob. moment 320Nm a ne 208, ova 2.3 ima 208Nm Po mom misljinju trenutno najbolji automobil u klasi.

Kada je sequent uredjaj u pitanju automobil ne gubi snagu. Tj. gubi 1% ako nema turbinu a ako je turbo dobija do 3%. Sequent bi trebalo da se ugradi kada su u pitanju motori novije generacije i samo je on bezbedan za te motore. Naravno i ugradnja sequenta je skuplja (oko 1000e sa bocom). Idi na BRC sajt pa pogledaj detaljnije. Potrosnja sa sequentom je oko 10% veca od benzina. Ja za 2 dana imam zakazanu ugradnju pa cu ti reci kakvi su utisci...