Josif Visarionovič Posted July 11, 2008 Report Posted July 11, 2008 ako ce da ti nasviraju motor morali bi i menjac da stave drugi.ebesh motor ako transmisija ne moze da izgura vecu maks brzinu
Routasydän Posted July 11, 2008 Report Posted July 11, 2008 To se podrazumeva, ionako mu americki menjaci tragedija
Josif Visarionovič Posted July 12, 2008 Report Posted July 12, 2008 Amerikanci placaju gradjanima da se otarase starih automobila u vidu povecanja bezbednosti u saobracaju. Lamborghini Murcielago vs Porsche 911 GT2 Eh sta je Italijan...
Mustang Posted July 12, 2008 Report Posted July 12, 2008 Nije mnogo brzi... Ajde da ga stavimo na crtu sa carrerom gt-2 da vidim sto bi je dobio... Neverujem da bi...
vudun Posted July 13, 2008 Report Posted July 13, 2008 Oba auta su šupak. Ja zaista ne znam ko to uopšte u Evropi vozi ...
Mustang Posted July 13, 2008 Report Posted July 13, 2008 @ Josif - Ja smatram da su oba automobila prelepa, ipak mi se lambo svidja za nijansu vise... Medjutim, verovatno bih uzeo porche-a mada je takvo razmisljanje uzaludno, obzirom da nemam puno para, a i nisam dobio na lotou :) @ Voodo Nadam se da nisi ozbiljan :)
vudun Posted July 15, 2008 Report Posted July 15, 2008 Upisao sam ovo sebi u taskove i cim zaradim neke pare eto mene u Rausch da napucam mashinu Ne brini se, kroz koju godinu ćeš moći da ga uvezeš iz Nemčije i to za smešne pare. Za sad, pari okice.
vudun Posted July 15, 2008 Report Posted July 15, 2008 E ovo je lepota u Boga ... nedostižan san: Bentley Zagato GTZ
Routasydän Posted July 15, 2008 Report Posted July 15, 2008 Do jaja automobil, jedino mi se ne svidja taj grill u retro fazonu
Mustang Posted July 15, 2008 Report Posted July 15, 2008 @Profa : A sta bi ti hteo ?? Mercedes? Ja bih pre benkaru sedmicu uzo pa da se malo provozam u psecem izmetu, da me kucke lokalne namirisu, da vidis koji bih haos napravio... :)
Josif Visarionovič Posted July 16, 2008 Report Posted July 16, 2008 Ja lokalne kucke vatam bez auta,one koje su bas ekstra dobre i na glasu za prcanje imaju arsenal polnih bolesti pa se to obilazi sto je dalje moguce
vudun Posted July 19, 2008 Report Posted July 19, 2008 Evo jednog mog sugrađanina, okačio je kako to izgleda malo se kurčiti Bulevarom Nemanjića
Nazzgul Posted July 21, 2008 Author Report Posted July 21, 2008 (edited) @ Hatebreeder Kada cemo videti tu bembaru?! edit: Da li bi isli sa losim zadnjim silent blokovima na putovanje?! Ne znam, mehanicar mi kaze da opusteno vozim, samo da sporije ulecem u krivine.. Edited July 21, 2008 by Nazzgul
Routasydän Posted July 21, 2008 Report Posted July 21, 2008 Mehanicar je u pravu. Inace 99% ljudi i ne zna sta su silen blokovi i ne znaju da provale kad su otisli tako da, s obzirom na kvalitet nasih puteva, preko 90% ljudi vozi djunte sa razvaljenim silen blokovima ne bojeci se nicega. Inace oni nisu skupi da se zamene, ja sam par prednjih za Golf IV platio 1500 dinara i jos toliko za zamenu, za dvojku su sigurno jos jeftiniji. Mada to nije deo koji bi sad mogao da ti pravi neke velike probleme, osim ako ne uhvatis da ga kidas kao manijak.
Nazzgul Posted July 21, 2008 Author Report Posted July 21, 2008 (edited) Ja sam menjao prednje i jedva sam nasao majstora koji je hteo da to odradi.. Mnogo zaeban posao. A za zadnje da ne pricam. Mora da se razvali kompletan zadnji trap. Kaze mi mehanicar da mu za to treba 6 sati posla i zbog toga trazi 4000 din za zamenu. Deda je nasao u jednom servisu za 3000din, znaci ni malo naivno.. A sami blokovi za dvicinu ne kostaju preko 200-300 din. Zaboravio sam.. Inace, meni su losi silent blokovi, pojeli prednje gume. Uz to sto ti malo vise treska automobil preko rupa, to je glavna mana. E sad zadnji tockovi se ne pomeraju tako da je kod njih to verovatno teze, ali eto, rekao mi je mehanicar da ne vozim brzo u krivinama, bas zbog tog razloga.. Sta znam, verovatno cu ici ovako.. Pa cu ih menjati posle, ako vec ne prodam automobil P.S. Ja se nerviram kad mi nesto od mehanike nije uredu, za razliku od drugih. I ne volim da vozim neispravan automobil. Al da mu (ispravnom)jebem keve to obozavam :) Edited July 21, 2008 by Nazzgul
Routasydän Posted July 21, 2008 Report Posted July 21, 2008 Izgleda su svi majstori na ovoj planeti teska govna!!!! Sve vise sam uveren u to! Trazi 4000 dinara za 6 sati rada (ako uopste tu ima 6 sati rada) znaci on na dan zradjuje, ili zeli da zaradjuje oko 6.000 dinara, znaci za 10 dana je to 60.000 a za 25 radnih dana 150.000 dinara! Pa sta je on, Boris Tadic? Ta govna od majstora precenjuju svoj rad. Tako je mene drao jedan u Zemunu, 150 eur za menjanje lamele na Mazdi koju nije ni trebalo menjati, pizdeo sam i placao i onda lik kao jedan dan mmeni kaze tipa "aj svrati ka pice znas dobio sam neki laptop pa da pogledas kakav je, da instaliras ako treba nesto". Znaci moj radi vredi jedno pice i malo zajebancije, a njegov rad je 4.000 dinara za 6h rada! E pa jebem ja mater svim takvim majstorima! Inace majstor kod koga sad odrzavam automobil je sasvim cool tip, inace bivsi reli vozac i sampion jos za vreme SFRJ, cuti, radi, ne kuka, ne sere, en zali se, zamenio mi je oba prednja silen bloka za 1500 dinara. Koliko mi je samo puta pogledao automobil i ako nije trebalo nista komplikovano da se radi nista nije naplacivao. E to je covek (samo da ga ne ureknem) a ovi ostali "majstori" neka mi ga saftaju! Inace i ja mislim da mozes slobodno da vozis, prednji su opasniji od zadnjih, ne bi trebalo da imas problema, samo nemoj da divljas. A inace licno mislim da se u tako staru djuntu ne isplati ulagati pare, prodaj to, dodaj koliko mozes i kupi sto mladji automobil pa kad opet dodjes do para kupis opet bolje i mladje... tako bar ja radim.... vec sledece godine planiram da menjam automobil, moj Golf je 1998. godiste i sledece godine ce imati 11 godina sto je mnogo pa cu da ga prodam i kupim nesto staro 6-7 godina verovatno opet VW ili Audi sa TDI motorom....inace od nove godine carina ide sa 20 na 10% pa bi trebalo malo i da splasnu cene....
Vlaja Buraz Posted July 22, 2008 Report Posted July 22, 2008 Baš sam juče naletio na zanimljiv tekst na Opel BA forumu, tekst je preuzet sa stranice Auto Kluba, kopiraću ga ovdje u cjelosti, neka stoji: Prevario sam barem 1000 mušterija, no, ja sam beba prema nekima, koji su krađama došli do milijunskog imetka, povjerio nam se vlasnik uglednog servisa u Zagrebu. U servisima se ne događaju krađe. Nitko ne bi i pomislio potkradati mušterije. Povjerenje se teško zaslužuje i bilo bi ga nepromišljeno ugroziti glupom otimačinom. Ugled mehaničara srozavaju jedino samozvani majstori, koji na cesti popravljaju automobile bez potrebnog alata. Ukratko, tim je riječima, potpuno neočekivano, počelo svjedočenje automobilskog mehaničara o stanju u domaćim servisima. Umjesto bujice optužbi te mračnih prizora i slika, mehaničar pokajnik nam je servirao gotovo idiličan prikaz lika i djela prosječnog domaćeg servisera. Ipak, nakon kraćeg uvjeravanja, solidarnost je teška srca odložena u stranu. Većina zanatlija uvijek će imati što za reći o znanju i umijeću svojih kolega, no rasprava o poštenju je očito tabu. Ili, kako bi se reklo u nekim, po mentalitetu i poslovnoj etici bliskim nam dijelovima svijeta - Omerta. - Početkom 90-tih, kod nas su mehaničarske prijevare doživjele istinski procvat - tvrdi naš sugovornik. - Na veliko se počelo švercati autima, a želja za brzom zaradom potakla je i mnoge mehaničare da požele i uzmu svoj dio kolača. Grabilo se šakom i kapom. Stanje na tržištu bilo je naprosto idealno da se na brzinu dođe do velikog novca. Uglavnom se kralo na ugradbenim dijelovima te lažnim, nikad obavljenim popravcima. U to doba, bez puno truda zaradio sam za kuću, što je istinski malo u odnosu na neke, koji su u kratkom razdoblju osigurali nekoliko generacija svojih obitelji. Kada su se konačno počele spominjati prave pikanterije, mehaničar je ponovo povukao ručnu. Nastavak priče protekao je u blažem tonu, bez izravnih optužbi za otimačinu. Prema riječima našeg sugovornika, koji iz razumljivih razloga želi ostati anoniman, odnos prema mušterijama sada je znatno pošteniji. - Situacija se iz temelja promijenila i danas se rijetko tko odlučuje na namjernu prijevaru i nastavlja. - Puno češće, pogotovo u većim servisima, događaju se nenamjerne pogreške, uvjetovane nedovoljnim brojem iskusnih mehaničara. Pravi, prekaljeni mehaničari, trebaju se skuplje platiti pa gazde uvijek kalkuliraju koliko će ih biti na platnom spisku. Previše šegrta, a premalo majstora, glavni je razlog pogrešaka, zbog kojih se neki vlasnici vozila mogu opravdano smatrati prevarenima. Vjerujem da je stoga znatno sigurnije koristiti usluge manjih servisa, gdje auti ne dolaze na popravak kao na traci, a odgovornost prema obavljenom poslu smatra se poželjnom osobinom. Problem je i što veći servisi imaju jake pravne službe, čija je osnovna zadaća da priznaju što manje reklamacija - sigurnim glasom zaključuje iskusni mehaničar. Prijevara, kao dio ustaljenog ponašanja dijela mehaničara, tako se ponovo našla u drugom planu. Tko radi taj i griješi! Omaške su neizbježne u svakom poslu, što je, vjerujemo, jasno svima. No, tijekom razgovoru željeli smo prikupiti škakljivije informacije o mehaničarskom podzemlju. Nabrajanje naših, novinarskih zgoda u servisima, bio je pogodak u sridu. - Ako se vama kao novinarima događaju problemi, onda možete misliti što doživljavaju obične mušterije, čiji se glas nikada i ne čuje. Prema mojoj procijeni 80 - 90 posto vlasnika automobila nema pojma o mehaničkim sklopovima, tako da su topovsko meso željnima brze zarade. Samo iskusno oko može primjetiti je li se i što se radilo na autu i to po sitnicama, poput ozljeda na vijcima i čistoći dijelova. No, za većinu vlasnika vozila to je nemoguća misija. Nakon ostavljanja auta i servisu, mušterije su prepuštene na milost i nemilost mehaničara, a krasti se može na svemu. Najbrže i najlakše novac se prikuplja na redovitim servisima. Tada se u auto zna točiti jeftinije, manje kvalitetno ulje nego što je prikazano na računu, filteri se ne mijenjaju nego čiste, a obično se rade i sitniji, prigodni popravci, za koje nema stvarne potrebe. Međutim, do pravog novca dolazi se na servisima koji zahtijevaju rasklapanje motora. Posla je više, aki se redovito isplati. Otvara se mogućnost korištenja zamjenskih, odnosno repariranih dijelova, koji se potom naplaćuju kao originalni. Osim toga, većini ljudi jedino je važno da im auto poslije servisa radi pa im se naplaćuju neodrađeni popravci, odnosno izmišljene intervencije na sklopovima s kojima je sve bilo u najboljem redu. Iskusni mehaničari točno znaju vijek trajanja određenog dijela, primjerice zupčastog remena, i jednostavno im je procijeniti kada će ga zbilja trebati zamijeniti novim. Broj popravaka automatski povećeva ukupnu cijenu rada pa u konačnici servis obično stoji i do 50 posto više nego što bi trebao. Naravno, postoje mušterije koje će se obratiti na više adresa i izabrati najpovoljniju ponudu. No, mnogi za to nemaju vremena te postaju žrtve pohlepnih servisera, sliježući ramenima - kaže nam mehaničar pokajnik. Niti sljedeće rečenice nisu zvučale nimalo umirujuće. Prema iskustvu našeg sugovornika mehaničara, istinski djelotvorne obrane od gusara u servisima, naprosto nema. Moderno je da se radionice od čekaonica odjeljuju staklenim stijenama, tako da mušterije mogu nadzirati rad mehaničara, ali pravim prevarantima treba vrlo malo vremena, prostora i intime. - Garancija nisu ni kutije s promijenjenim dijelovima, koje mnogi mehaničari kao dokaz o obavljenim zamjenama ostavljaju vlasnicima u automobilima. Znajući da se tako ljudima mogu najlakše zamazati oči, neki servisi imaju cijela skladišta takvih dijelova, sakupljenih sa svih strana. Kada je to potrebno, podmeću se pod upravo zamijenjene. Jedino za što se ljudi mogu stvarno uhvatiti, povjerenje je ili poznanstvo sa serviserom. Tako stoje stvari, na žalost mnogih - zaključuje mehaničar pokajnik. 5 lakih prijevara 1. U servis dolazi vlasnik vozila u čijem motoru rade samo tri cilindra. Nakon kratkog pregleda mehaničar ocijeni da je potrebna generalka, iako samo treba zamijeniti bobinu. Bobina, primjerice za VW Golf IV, stoji oko 300 kuna, dok troškovi generalke na motoru iznose i do 20.000 kuna. 2. Auto ne vuče pri kretanju kako bi trebao, a kvar bi se mogao otkloniti zamijenom seta kvačila. Mehaničar ocijenjuje da bi se trebao popraviti mjenjač, s kojim je, u stvari, sve uredu. Zamijena seta kvačila s uključenim radnim satima stoji tri do četiri tisuće kuna, ali se naplaćuju radovi na mjenjaču, što podiže cijenu na 18.000 kuna. 3. Motor automobila se pregrijava jer u sustavu hlađenja nema dovoljno rashladne tekućine. Razlog tome je banalno napuknuće crijeva rashladnog sustava. No, mušteriji se kao jedino rješenje nudi zamijena hladnjaka. Samo crijevo stoji oko 300 kuna, dok ugradnja novog hladnjaka iznosi 2500 kuna. 4. Mušterija dolazi u servis žaleći se da nešto lupa ispod prednjeg dijela automobila. Otišle su samo vilice, a mehaničar navodi da treba zamijeniti i amortizere. Stari amortizeri se boje lak sprejem i prodaju pod nove. Umjesto 1500 kuna, koliko stoji posao s materijalom pri promijeni vilica, naplaćuje se 3000 kuna za zamjenu amortizera. 5. Vodena pumpa gubi rashladnu tekućinu. Mehaničar predlaže ugradnju nove, čija je cijena oko 1200 kuna. Umjesto odlaska u trgovinu po novu pumpu, reparira staru. Mijenja pakung i ležaj osovine, što stoji 300 kuna.
Routasydän Posted July 22, 2008 Report Posted July 22, 2008 Vrlo poucan tekst i 100% tacan. A cak mislim da ovi nasi rade i mnogo gore stvari. Moj drug je prosle godine kupio GOlf IV TDI, ubrzo je imao probleme sa strujom, to jest brzinomer mu nije radio, auto je ostajao bez struje i da ne duzim pricu samo da kazem da su mu namotavali alternator, prodavali par pinjona, uzeli mu brdo par ai na kraju on ode kod lika u Zemun Polje, lik pogleda situaciju, sagne se pozadi, zavuce ruku ispod blatobrana, iscupa jedan kabl i ustekuje ga na drugo mesto i od jednom sve radi odlicno, auto vuce, struja ok, radi brzinomer....... znaci neko mu je namerno i znajuci sta radi sjebao taj dzek i ustekovao na pogresno mesto. I naravno taj momak koji je sve to raskrinkao uzeo mu je simbolicnu sumu za taj posao. Kada je doslo leto, krenule vrucine covek da upali klimu kad ono ne radi, ode kod prijatelja mehanicara da pogleda i ovaj ga pozove i pokaze mu, znaci neko mu je makazama presekao zice od klime kako bi ga posle odrao za navodnu popravku ili punjenje klime, a u svari samo zice prerezao..... da ne nabrajam dalje, i sam licno sam imao mnogo, mnogo loseg iskustva sa majstorima i mogu reci da su to teska govna od ljudi, cast izuzetcima (da ih ne ocrnim sad odmah sve).. Jedini gori od mehanicara su ljudi koji prodaju polovnjake po auto pijacama, oglasima, znaci 99% su lopovi, prevaranti, sljam i govna neopevana......
Nazzgul Posted July 22, 2008 Author Report Posted July 22, 2008 Izgleda su svi majstori na ovoj planeti teska govna!!!! Sve vise sam uveren u to! Trazi 4000 dinara za 6 sati rada (ako uopste tu ima 6 sati rada) znaci on na dan zradjuje, ili zeli da zaradjuje oko 6.000 dinara, znaci za 10 dana je to 60.000 a za 25 radnih dana 150.000 dinara! Pa sta je on, Boris Tadic? Ta govna od majstora precenjuju svoj rad. Tako je mene drao jedan u Zemunu, 150 eur za menjanje lamele na Mazdi koju nije ni trebalo menjati, pizdeo sam i placao i onda lik kao jedan dan mmeni kaze tipa "aj svrati ka pice znas dobio sam neki laptop pa da pogledas kakav je, da instaliras ako treba nesto". Znaci moj radi vredi jedno pice i malo zajebancije, a njegov rad je 4.000 dinara za 6h rada! E pa jebem ja mater svim takvim majstorima! Inace majstor kod koga sad odrzavam automobil je sasvim cool tip, inace bivsi reli vozac i sampion jos za vreme SFRJ, cuti, radi, ne kuka, ne sere, en zali se, zamenio mi je oba prednja silen bloka za 1500 dinara. Koliko mi je samo puta pogledao automobil i ako nije trebalo nista komplikovano da se radi nista nije naplacivao. E to je covek (samo da ga ne ureknem) a ovi ostali "majstori" neka mi ga saftaju! Inace i ja mislim da mozes slobodno da vozis, prednji su opasniji od zadnjih, ne bi trebalo da imas problema, samo nemoj da divljas. A inace licno mislim da se u tako staru djuntu ne isplati ulagati pare, prodaj to, dodaj koliko mozes i kupi sto mladji automobil pa kad opet dodjes do para kupis opet bolje i mladje... tako bar ja radim.... vec sledece godine planiram da menjam automobil, moj Golf je 1998. godiste i sledece godine ce imati 11 godina sto je mnogo pa cu da ga prodam i kupim nesto staro 6-7 godina verovatno opet VW ili Audi sa TDI motorom....inace od nove godine carina ide sa 20 na 10% pa bi trebalo malo i da splasnu cene.... Ne znam, za sada vozim ovu djuntu, dok se ne zaposlim, a posle cu da vidim. Svaka cast za post! :) :)
Recommended Posts